Ambitieuze plannen voor ontwikkeling van de Oude Rijnzone en centrum Bodegraven

BODEGRAVEN - Komende maand buigt de lokale politiek zich over de ontwikkeling van de Bodegraafse Oude Rijnzone, met bijzondere aandacht voor het centrum van Bodegraven. Belangrijke ingrediënten voor de ontwikkeling zijn de uitbreiding van bedrijventerrein Rijnhoek, het realiseren van een nieuwe woonwijk, het optoppen van winkels, de aanleg van een nieuw evenemententerrein en het oplossen van de parkeerproblematiek in het centrum.

door Bert Verver

De Oude Rijnzone omvat globaal het gebied langs de Oude Rijn tussen de grens met Zwammerdam en de rotonde nabij de Pannenkoekerie ’t Veldhuis. Tijdens een toelichting op de plannen voor dit gebied geeft wethouder Dirk-Jan Knol aan dat hier veel opgaven samenkomen. Woningbouw, landbouw, water, natuur, bodemdaling en de effecten van klimaatverandering komen aan bod. Volgens de wethouder is het plan tot stand gekomen na een uitgebreid participatietraject met inwoners, agrariërs en ondernemers en zijn er enquêtes en inloopbijeenkomsten gehouden.

Bij de ontwikkeling van het gebied wordt moeten de belangen van bebouwing en landschap worden afgewogen, net als de cultuurhistorische elementen die daarin aanwezig zijn. Om de belevingswaarde van het gebied te vergroten wordt gekeken naar de aanleg van fiets- en wandelpaden, maar ook naar bijvoorbeeld het toestaan van kleinschalige recreatie en boerderijwinkels op de erven van boerderijen. Hij realiseert zich daarbij dat het onmogelijk is om het iedereen naar de zin te maken.

Nieuwe woonwijk

De grootste woningbouwlocatie binnen het gebied is de wijk ’t Hof. Binnen die nieuwe wijk kunnen ten oosten van de begraafplaats Vredehof naar verwachting vierhonderd woningen worden gebouwd. Ook aan de Zuidzijde ligt, nabij de brug, nog de mogelijkheid om wat woningen neer te zetten. Parallel aan de uitwerking van de Oude Rijnzone laat de gemeente een onderzoek doen naar de voorzieningen die nodig zijn om de uitbreiding van het aantal woningen te ondersteunen. Het gaat daarbij niet alleen om de infrastructuur, maar ook om zaken als winkels en sport- en onderwijsvoorzieningen.

Het gebied ‘Rijnhoek ll’ sluit aan op het bestaande bedrijventerrein en is gelegen langs de spoorlijn. Het is de bedoeling daar een duurzaam bedrijventerrein te ontwikkelen met lokale bedrijven die voor eigen energieopwekking zorgen. 

Evenemententerrein

Omdat het huidige evenemententerrein in het komend jaar is bestemd voor woningen en de aanleg van een woonwagenterrein is er behoefte aan een nieuw evenemententerrein. De gemeente hoopt dat in te kunnen richten nabij het Bodegraafse Bos, juist ten noorden van de Burgemeester Kremerweg. 

Het terrein moet in ieder geval plaats bieden aan de Vakantiespelen, maar er wordt ook gekeken of er ruimte gemaakt kan worden voor de KPJ en de scouting. Het college wil haast maken met de ontwikkeling van deze locatie, maar dat zal nog een krachtsinspanning vergen. Er moeten voor dit plan namelijk nog enkele grondruilen met andere eigenaren plaatsvinden.

Routekaart voor centrum Bodegraven

Al in 2016 werd een visie voor de toekomst van het centrum van Bodegraven vastgesteld. Na die tijd werd een participatietraject opgezegd dat heeft bijgedragen aan de Toekomstvisie Bodegraven-Reeuwijk (2021) en de Dorpsvisie Bodegraven (2021). Als resultaat daarvan is het kernwinkelgebied kleiner geworden, de openbare ruimte verbeterd en zijn leegstaande panden daarbuiten omgezet in woningen.

Volgens verantwoordelijk wethouder Robin Kersbergen lopen de ontwikkelingen momenteel echter vast. De opgaven in dit dicht bebouwde gebied zijn complex. Winkels en voorzieningen moeten in stand gehouden worden, de bereikbaarheid is beperkt, er is behoefte aan ruimte voor groen en ontmoeting en er moeten maatregelen op het gebied van klimaatadaptatie en duurzaamheid worden genomen.

“We lopen in de praktijk tegen heel veel praktische bezwaren aan,” aldus wethouder Kersbergen. “Er leeft bijvoorbeeld het idee om meer woonruimte te creëren boven de winkels. Als gemeente kunnen we dat op planologisch gebied wel faciliteren, maar wij zijn geen eigenaar en zijn dus afhankelijk van de medewerking van anderen.” De wethouder maakt duidelijk dat een van de grootste uitdagingen het oplossen van de parkeerproblematiek is. Daarvoor wordt gekeken naar locaties aan de randen van het centrum, maar tot een concrete uitwerking is het nog niet gekomen. Om de stagnatie te doorbreken is er nu een ‘Routekaart’ opgesteld. Die maakt de Centrumvisie up-to-date en biedt een stappenplan met concrete acties. Insteek is om een samenhangend en uitvoerbaar plan te vormen dat flexibel is bij de uitvoering, maar ook duidelijkheid geeft aan alle betrokkenen.

Naar Bodegraven 2040
De Routekaart voor Bodegraven-Centrum stelt ambitieuze plannen voor op het gebied van wonen, voorzieningen en verkeer. Er komt kleinschalige woningbouw gericht op jongeren, starters en ouderen, met locaties zoals de Aldi-locatie, de vroegere Verhoeff-Rollmanschool en boven het Hema-blok.
Het winkelgebied blijft compact, leegstand wordt aangepakt en er komt meer ruimte voor cultuur en evenementen. Straten en pleinen worden heringericht voor bredere stoepen, extra ruimte voor fietsers en meer groen, met grote bomen die voor verkoeling, biodiversiteit, waterberging en biodiversiteit moeten zorgen. In de plannen popt ook een extra voetgangersbrug weer op.
Minder auto’s in het centrum, een buitenring en 30 km/u-limiet verbeteren de verkeersveiligheid. Een parkeerdek op het Stationsplein wordt onderzocht.
Alles bij elkaar verwacht de gemeente een positieve impuls voor wonen, voorzieningen, verblijven, klimaat en verkeer.

Discussie volgt

Tijdens de inspraakbijeenkomst van vanavond worden de plannen aan de raads- en commissieleden toegelicht, waarna op 20 november een discussie volgt in de commissie Ruimte.